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HE-1-75風電製動器

HE-1-75風電製動器

簡要描述:采用自壓解除方式。行走時,驅動壓被導向P口,作用在製動油缸室的活塞上,克服彈簧力,使製動得到解除。在停車時,背壓閥的柱塞回到中位,油缸室經背壓閥的柱塞與油箱相通,彈簧力作用在製動器上,使液壓馬達軸機械鎖緊,使機器保持停車狀態。​停車製動器ON時:在不產生信號壓的狀態,與箱體側齧合的摩擦板、與缸體的外圓花鍵接合的圓盤板。通過製動活塞傳送彈簧力,靠相互的摩擦力固定HE-1-75風電製動器。

產品型號: HE-1-75-C

所屬分類:SB

更新時間:2021-07-19

廠商性質:生產廠家

詳情介紹

采用自壓解除方式。行走時,驅動壓被導向P口,作用在製動油缸室的活塞上,克服彈簧力,使製動得到解除。在停車時,背壓閥的柱塞回到中位,油缸室經背壓閥的柱塞與油箱相通,彈簧力作用在製動器上,使液壓馬達軸機械鎖緊,使機器保持停車狀態。停車製動器ON時:在不產生信號壓的狀態,與箱體側齧合的摩擦板、與缸體的外圓花鍵接合的圓盤板HE-1-75風電製動器

通過製動活塞傳送彈簧力,靠相互的摩擦力固定。因此,與其齧合的缸體和箱體就被固定,吸收相反的輸入轉矩,使軸鎖緊。停車製動器OFF時當產生解除製動的信號壓時,製動活塞便推壓彈簧而動作,作用在摩擦板、圓盤板上的由彈簧力產生的摩擦力就被解除,形成自由狀態的缸體便依靠主液壓油或來自外部的反輸入轉矩而自由回轉。n在選用製動器時HE-1-75風電製動器

為了減小製動力矩,縮小製動器的尺寸,常將製動器安裝在機構的高速軸上,即電動機軸上或減速器高速軸上。而在某些機構中,安全製動器則安裝在機構的低速軸上,以便當機構的傳動係統斷軸時,仍能保證安全。電力製動如渦流製動、動力製動、反接製動等,隻能消耗機構運動的一部分動能,減小或限製速度,而不能使機構停止運動。當對起重機機構的停車準確性和平穩性有嚴格要求時。

必須采用電力製動一機械製動聯合使用的方法,其性能優異。例如,7520t鑄造起重機處於使用較頻繁及重負荷的狀態下,同時又處於位能變化大的工作狀態下,所以要求它應有較好、較平穩的低速下降特性。為此,在起升機構中采用了自激式動力製動與液壓推杆製動相聯合的製動方案。n駐車製動器是製動係統的一個重要部件,日常使用的頻率也非常高。

合理利用駐車製動係統有助於正常安全駕駛。目前,國內轎車851車製動係統有機械型和電子型兩種,機械型中常見的是手拉杆型和美式的腳踏板型,而電子型的駐車製動器是近年來才逐漸流行的,僅僅在中高級轎車上才裝備。目前,絕大多數轎車和輕型汽車的駐車製動係統都是作用在後輪上。鼓式製動器本身可以兼做駐車製動器,駐車時。

製動鼓內的蹄片和摩擦片就會接合,從而產生製動力。如果後輪是盤製動,則在製動盤的中心部位裝有駐車製動鼓。不過,無論是哪種操作方式,它們的操縱機構都是通過鋼素或連杆拉緊製動器。駐車製動機構的內部裝有棘輪和棘爪,將駐車製動器拉緊後,棘爪就會卡在棘輪上,使駐車製動器自動鎖緊,如要鬆開就必須按下釋放按鈕。有些駕駛人忘記鬆開駐車製動器就行車。



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